炒股杠杆配资上海船舶研究设计院拓展绿色船型谱系替代燃料领域持续领跑

　　11月4日消息，从中船集团获悉，面对“双碳”目标与船舶工业智能化转型浪潮，中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（SDARI）率先布局低碳化与智能化技术研发，用一系列开创性成果定义了未来航运的发展方向。据悉，2024年炒股杠杆配资，上船院承接新船设计订单占全球新造船市场份额的22.5%。

　　在低碳脱碳领域，上船院构建了从节能优化到零碳燃料的全维度技术体系。通过CFD流体力学仿真优化船体线型、应用气泡减阻、转筒帆等节能技术，大幅降低船舶营运能耗。

　　更具突破性的是其在替代燃料船型领域的持续领跑：全球首艘氨燃料动力1400箱集装箱船的开工建造，标志着氨燃料作为航运业的一个选项进入实施阶段。该船配备350立方米氨燃料储罐，以氨为燃料时船舶能效设计指数（EEDI）低于基线约94%，每年可减少二氧化碳排放约1万吨，通过高压岸电技术实现港内零排放。这一成果获第五届“上海设计100+”大奖，也带动了国内氨燃料相关产业的发展。

　　除此之外，上船院还研发设计了全球首艘氨双燃料26000吨化学品船，全球首艘绿色甲醇双燃料325000吨矿砂船，全球首艘自主航行740箱电动集装箱船海船，全球首艘大型电驱压裂船“海洋石油696”，引领新一代中型液化气船（MGC）船型指标的4万方LPG/液氨运输船……

　　作为我国船舶设计领域的领军者，上船院凭借覆盖散货船、集装箱船、液货船等三大主力船型和海工船、工程船等特种船舶的全谱系船型设计能力，在全球市场占据重要地位，其设计的汽车运输船（PCTC）更成为守护“国轮国造、国货国运”战略的核心力量。

　　20多年前还属小众的PCTC船型，如今已成为该院的王牌产品之一——装载量从早期的数千车提升至10800车的历史新高度。

　　全球第一艘LNG双燃料电池混动3600车汽车运输船是由该院研发，最新交付的9500车甲醇燃料深度预留PCTC“安吉茂盛”号，更是为上汽集团等车企量身定制，顺应了全球低碳航运趋势。

　　在此基础上，上船院持续拓展绿色船型谱系：64000吨液化天然气（LNG）重整制氢电力推进散货船实现了氢能在散货运输领域的创新应用；50000立方米氨燃料加注运输船为氨燃料船舶提供了补给保障；113000吨氨双燃料动力液货船则进一步丰富了替代燃料的应用场景。这四款新船型均获国际知名船级社原则性认可（AiP）证书。

　　在多用途船领域，“GREEN OCTOPUS”系列凭借LNG、甲醇等替代燃料配置，成为全球低碳多用途船的标杆，与“iOCTOPUS”智能系列共同构成了覆盖近40型船舶的完整产品矩阵。

　　针对特殊航行环境与新兴运输需求，上船院为极地航道开发的破冰船系列，融合了冰区结构强化与低碳动力系统，保障了北极航线的安全高效通航；研发的液态二氧化碳（LCO2）、液氢（H2）运输船，通过专用存储与运输系统设计，为碳捕获封存（CCS）产业链与氢能产业发展提供了装备支撑。（刘丽丽）